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主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞,失去了自动调节机能,主阀弹簧力将主阀推往大开度,变成直通无阻,进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔,并进行清洗再装配。
对J型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的,新余减温减压装置,使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼),而阀芯上下受力面积相等,但出油腔有一弹簧,减温减压装置经销商,所以主阀芯总是处于大开度的位置,使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
一体式减温减压装置的主要结构为蒸汽减温减压阀+给水调节阀+安全保护装置,蒸汽减温与减压在同一个阀内完成,结构长度相较分体式短一些,适用在一次蒸汽压力温度2.5MPa/400℃以上的参数,在这种蒸汽压力温度条件下,蒸汽流速也较高,减温减压装置供应商,此时减温减压阀的使用效果较好,减温减压装置用途,可调比为30~。
减温减压装置的应用。
1、电站或工业锅炉以及热电厂。
2、石化、轻纺、造纸、制药、食品等生产工艺设备动力及用热。
3、热电联产热网集中供热。
4、锂制冷机组蒸汽动力入口。
5、热交换站或换热器蒸汽进口。
减温减压阀:
高温高压蒸汽在一个阀体内部同时进行减温减压,并实现蒸汽的自调节。其减压件为多孔笼式结构,并有均流罩和节流孔板实现多级减压,其减压级数决定于蒸汽进出口的压差,每级压力约降低一半左右,从而减少了节流件的磨损,降低了高速汽生的振动和噪音。其减温由配置在阀内的减温器完成,减温水通过减温器内设置的机械雾化喷咀(圆柱形多孔喷咀)喷出,由高温蒸汽节流后的高速汽流将减温水充分雾化,使其迅速与高温蒸汽混合并快速蒸发为低温蒸汽,可避免管道内积水而造成水击现象,达到了较好的减温效果。这是与文式管减温器的不同之处。
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